Dzi臋ki broni dostarczonej przez rz膮d chi艅skich by艂o mo偶liwe zlikwidowanie dw贸ch przyw贸dc贸w tej organizacji kieruj膮cych walkami na Filipinach, a tak偶e uwolnienie 17 zak艂adnik贸w. Przyk艂ad ten sugeruje, 偶e Pekin coraz bardziej anga偶uje si臋 w problemy globalne i jest got贸w wspiera膰 inne pa艅stwa w walce z terroryzmem. Do niedawna to Stany Zjednoczone zaopatrywa艂y Filipiny w sprz臋t wojskowy, ale po kontrowersjach zwi膮zanych ze sposobem zwalczaniem przest臋pczo艣ci narkotykowej przez prezydenta Duterte, Waszyngton wycofa艂 si臋 ze wsp贸艂pracy. W to miejsce do艣膰 naturalnie wesz艂y Chiny. Bezpardonowa walka filipi艅skiego rz膮du z narkotykami wywo艂a艂a tak偶e sprzeciw Unii Europejskiej, ale Rodrigo Duterte zapowiedzia艂, 偶e nie ulegnie naciskom zagranicznym w stosunku do prowadzonej przez niego polityki wewn臋trznej. W tej sytuacji prezydent Filip poszukuje partner贸w, kt贸rzy foruj膮 zasadom nieingerencji w wewn臋trzne sprawy. Tym samym daje to mo偶liwo艣膰 budowy przez Chiny i Rosj臋 wp艂yw贸w na Filipinach co b臋dzie skutkowa艂o pr贸bami stworzenia z Filipin przeciwwagi dla dzia艂a艅 Waszyngtonu w Azji.
W aspekcie integracji ASEAN w obszarach logistycznej, obrony oraz spraw podatkowych nale偶y wskaza膰 na trzy spotkania, kt贸re wyznaczy艂y kierunki prowadzenia polityki na najbli偶szy okres w tym zakresie. Jednym z nich by艂o kolejne spotkanie ministr贸w transportu z pa艅stw ASEAN-u w Singapurze. Niepokoj膮c膮 informacj膮 jest jednak to, 偶e malezyjski minister transportu zapowiedzia艂 wprowadzenie dodatkowych op艂at za wjazd pojazd贸w zarejestrowanych w Singapurze, a docelowo dla wszystkich zagranicznych pojazd贸w. De facto przeczy to ustaleniom podj臋tym w czasie spotkania. Wida膰 zatem, 偶e wypracowanie wsp贸lnego stanowiska mo偶e by膰 trudne zw艂aszcza je偶eli we藕miemy pod uwag臋 czynniki zewn臋trzne tak jak ochrona 艣rodowiska i koszta z tym zwi膮zane.
Niew膮tpliwie jednak widoczne s膮 post臋py pa艅stw partnerskich w obszarze obrony. Ustalenia z 11 spotkania ministr贸w obrony ASEAN g艂贸wnie dotyczy艂y zwalczania terroryzmu oraz zapewnienia bezpiecze艅stwa na morzu. Na przyk艂adzie Filipin wida膰, 偶e wsp贸艂praca w walce z ekstremizmem rozwija si臋 i przynosi wymierne efekty. Opr贸cz tego wsp贸lne dzia艂ania jak na przyk艂ad patrole na rzece Mekong zwi臋kszaj膮 bezpiecze艅stwo i u艂atwiaj膮 zwalczanie przest臋pczo艣ci zorganizowanej, takiej jak handel narkotykami czy oszustwa telekomunikacyjne. Ponadto chi艅ski minister obrony Chang Wanquan, podczas spotkania minister obrony na Filipinach, wyszed艂
z inicjatyw膮 organizacji wsp贸lnych manewr贸w na Morzu Po艂udniowochi艅skim, co mo偶e sta膰 si臋 pierwszym krokiem na drodze do unormowania spor贸w terytorialnych i zwi臋kszenia wzajemnego zaufania w tej materii.
Wietnam jako organizator spotkania ministr贸w finans贸w z pa艅stw Wsp贸lnoty Gospodarczej Azji i Pacyfiku nie tylko podkre艣li艂 swoj膮 rol臋 w regionie, ale m贸g艂 podzieli膰 si臋 do艣wiadczeniem, kt贸re zdoby艂 przez ostatnie lata swojego rozwoju gospodarczego. Najwi臋cej czasu po艣wi臋cono rozmowom dotycz膮cym ujednolicenia system贸w podatkowych oraz mechanizmom, kt贸re b臋d膮 w stanie uchroni膰 poszczeg贸lne pa艅stwa przez ewentualnymi kryzysami na rynkach mi臋dzynarodowych.
Interesuj膮cym w膮tkiem s膮 dzia艂ania w艂adz Kataru w pa艅stwach ASEAN. Obecno艣膰 przedstawicieli rz膮du Kataru i licznej grupy biznesmen贸w w ostatnich miesi膮cach w Azji Po艂udniowo-Wschodniej by艂a bardzo widoczna. Oczywi艣cie naturalnie zwi膮zane z faktem, i偶 takie pa艅stwa jak Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Egipt i Bahrajn zerwa艂y stosunki z Katarem. Katar zatem pr贸buje wyj艣膰 z izolacji mi臋dzynarodowej przez muzu艂ma艅skie pa艅stwa ASEAN. Katarscy przedstawiciele odwiedzili mi臋dzy innymi Malezj臋 i Indonezj臋, a w planach jest r贸wnie偶 Singapur. Spotkania na najwy偶szym szczeblu odbywa艂y si臋 w bardzo dobrej atmosferze, g艂贸wn膮 osi膮 rozm贸w by艂y kwestie gospodarcze. 艢rodki finansowe jakimi dysponuje Katar mog膮 w znacz膮cy spos贸b wesprze膰 przedsi臋biorstwa dzia艂aj膮ce w tych pa艅stwach. Bior膮c jednak pod uwag臋 liczne deklaracje zwi膮zane ze zwalczaniem i przeciwdzia艂aniem terroryzmowi jest to kontrowersyjna decyzja. Mo偶na zatem wyci膮gn膮膰 wnioski, i偶 szansa na rozw贸j gospodarczy jest znacznie wa偶niejsz膮 kwesti膮 ni偶 bezpiecze艅stwo globalne oraz to w jaki spos贸b s膮 finansowane organizacje terrorystyczne. Tego rodzaju aktywno艣膰 mo偶e jednak doprowadzi膰 do podj臋cia przez Chiny stanowczych dzia艂a艅, nie tylko ze wzgl臋du na rosn膮c膮 pozycj臋 Kataru, ale r贸wnie偶 przez to, 偶e Chiny b臋d膮 aspirowa艂y do roli pa艅stwa dbaj膮cego o bezpiecze艅stwo na arenie mi臋dzynarodowej. W tym przypadku wa偶nym posuni臋ciem jest nabycie przez Qatar Airways udzia艂贸w o warto艣ci ponad 660 mln USD w Cathay Pacific. Tu ponad 30% udzia艂贸w ma chi艅ska Air China co mo偶e dzia艂a膰 na rzecz dalszej wsp贸艂pracy mi臋dzy Katarem a Chinami. Pocz膮tkowo linie lotnicze z Kataru chcia艂y kupi膰 udzia艂y w ameryka艅skiej firmie American Airlines, ale ta propozycja od razu zosta艂a odrzucona przez prezesa firmy 鈥� Douga Parkera. Wsp贸lne dzia艂ania Kataru i Chin to swego rodzaju ratunek Cathay, kt贸ra zmaga艂a si臋 w ostatnim czasie z powa偶nymi problemami finansowymi, a dzi臋ki nowym 艣rodkom finansowym b臋dzie mog艂a ustabilizowa膰 swoj膮 pozycj臋. Jednak do tej pory decyzja o zakupie akcji przez firm臋 z Bliskiego Wschodu spowodowa艂a spadek cen akcji na gie艂dzie. Specjali艣ci z zakresu transportu twierdz膮, 偶e mo偶e doj艣膰 do powa偶nego konfliktu interesu pomi臋dzy Swire, Air China i Qatar Airways, co mog艂o by膰 jednym z powod贸w takiej reakcji na rynkach finansowych.