Marcin Socha鈥嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌�
Zniszczenia doprowadzi艂y do zaburzenia dzia艂alno艣ci du偶ych japo艅skich firm. W wyniku uszkodzenia infrastruktury przemys艂owej przedsi臋biorstwa produkuj膮ce stal, samochody oraz urz膮dzenia elektryczne musia艂y wstrzyma膰 dzia艂alno艣膰. Sony, Honda i Toyota zosta艂y zmuszone do zamkni臋cia fabryk na terenie po艂udniowej Japonii w celu przeprowadzenia oceny uszkodze艅. Pozosta艂e firmy, kt贸re dotkliwie odczu艂y skutki trz臋sienia to Mitsubishi Electric, producent p贸艂przewodnik贸w Renesas, Fujifilm, producent opon Bridgestone oraz producent napoj贸w Suntory Holdings. Pomimo tego, 偶e skala kwietniowego trz臋sienia nie by艂a tak du偶a jak wielkiego trz臋sienia ziemi w Japonii wschodniej sprzed pi臋ciu lat, straty najwi臋kszych firm, kt贸re posiadaj膮 linie produkcyjne na dotkni臋tych katastrof膮 terenach by艂y stosunkowo du偶e. Bezpo艣rednio po wydarzeniu Udzia艂y Sony spad艂y o 3%, Toyoty o 1,1%, Hondy o 1% oraz firmy Bridgestone o 0,5%.
Pomimo zapewnie艅 ekspert贸w rz膮dowych, kt贸rzy twierdzili 偶e zniszczenia s膮 ograniczone do regionu Kumamoto, nie uda艂o si臋 unikn膮膰 zaburzenia 艂a艅cucha dostaw. W kilka dni po katastrofie Toyota zosta艂a zmuszona do zawieszenia pracy innych fabryk na terenie ca艂ej Japonii z powodu braku cz臋艣ci produkowanych na po艂udniu kraju. W podobnej sytuacji znalaz艂y si臋 Honda i Nissan, lecz w ich przypadku zaburzenia nie powinny by膰 d艂ugotrwa艂e. Firma Sony, kt贸ra wstrzyma艂a prac臋 czterech fabryk produkuj膮cych czujniki obrazu wykorzystywane w smartfonach firmy Apple, poinformowa艂a 偶e uda艂o si臋 zabezpieczy膰 ci膮g艂o艣膰 dostaw dzi臋ki przywr贸ceniu pracy w miastach Nagasaki i Oita. Obawy budzi tak偶e sytuacja firmy TDK, kt贸ra produkuje cz臋艣ci do akumulator贸w na terenach dotkni臋tych zniszczeniami. Problem braku cz臋艣ci jest szczeg贸lnie k艂opotliwy dla Toyoty, kt贸ra ju偶 drugi raz w tym roku zg艂asza problemy z dostawami. Podobna sytuacja mia艂a miejsce w lutym na skutek po偶aru w fabryce stali. W wyniku tych wydarze艅 produkcja Toyoty w skali globalnej w pierwszym kwartale 2016 spad艂a o 4%.
Wielkie trz臋sienia ziemi w Kobe z roku 1999 oraz w Japonii Wschodniej w roku 2011 pokaza艂y, 偶e zaburzenia systemu dostaw w wyniku katastrof naturalnych pozostaj膮 pi臋t膮 achillesow膮 japo艅skich firm produkcyjnych dzia艂aj膮cych w systemie 鈥瀓ust in time鈥� nakierowanym na minimalizacj臋 koszt贸w produkcji. Bezpo艣rednio po trz臋sieniu ziemi pojawi艂y si臋 r贸wnie偶 pytania dotycz膮ce wyp艂acalno艣ci japo艅skich firm ubezpieczeniowych, po tym jak akcje wielu z nich (MS&AD, H.I.S., Dai-Ichi Life Insurance Co.) zacz臋艂y . Spekulacje przez agencj臋 ratingow膮 Fitch, kt贸ra zapewni艂a 偶e straty japo艅skich ubezpieczycieli s膮 ograniczone i nie stanowi膮 zagro偶enia dla ich stabilno艣ci finansowej. Wstrzymanie dostaw przez japo艅skich producent贸w zbieg艂o si臋 w czasie ze wzrostem kursu jena oraz negatywnymi sygna艂ami p艂yn膮cymi z chi艅skich rynk贸w finansowych. Z jednej strony prowadzi to do skurczenia japo艅skiej gospodarki oraz znacznego spadku eksportu, z drugiej za艣, o czym m贸wi si臋 w Japonii, sk艂ania to decydent贸w do poszukiwania nowych lokacji biznes贸w poza granicami kraju.