Przemys艂 stoczniowy ma w Chorwacji d艂ug膮 tradycj臋. Szef chorwackiego rza台du 鈥� Andrej Plenkovi膰 鈥� przyzna艂, i偶 pod koniec lat 80. XX wieku, Chorwacja by艂a trzecim najwi臋kszym krajem przemys艂u stoczniowego na 艣wiecie, obecnie zajmuj膮c 9. miejsce. Produkcja w chorwackich stoczniach 鈥� w zale偶no艣ci od kondycji sp贸艂ek 鈥� odpowiada od 0,8% do 1,8% krajowego PKB a tak偶e od 10% do 15% chorwackiego eksportu. Najpowa偶niejsz膮 propozycj膮 rz膮du wystosowan膮 jesieni膮 2018 wydawa艂 si臋 鈥� zatwierdzony przez Komisj臋 Europejsk膮 鈥� plan gruntownej restrukturyzacji.
Szczyt w Dubrowniku wla艂 nadziej臋 w serca zar贸wno rz膮du jak i pracownik贸w, daj膮c realn膮 szans臋 na popraw臋 kryzysowej sytuacji. Andrej Plenkovic虂 18 kwietnia powiadomi艂 o planowanej wizycie delegacji China Shipbuilding Corporation w Rijece i Puli, kt贸ra ostatecznie mia艂a . W膮tpliwo艣ci nios膮 ze sob膮 okoliczno艣ci zainicjowania rozm贸w dwustronnych dotycz膮cych potencjalnych inwestycji na pocz膮tku kwietnia br. Wiele wskazuje na to, i偶 mia艂y one charakter ad-hoc a szczeg贸艂y potencjalnego udzia艂u chi艅skich przedsi臋biorc贸w w projekcie zosta艂y om贸wione 鈥� w najlepszym przypadku w rozmowach kuluarowych 鈥� na zorganizowanym wcze艣niej szczycie UE-Chiny.
Niestety, chorwacki s膮d gospodarczy og艂osi艂 wyrok, w kt贸rym podda艂 adriatycki port w Puli w stan upad艂o艣ci. Rozprawa dotycz膮ca wydania 鈥� zapewne 鈥� podobnej decyzji w kwestii portu w Rijece b臋dzie mia艂a miejsce 5 czerwca br. Warto nadmieni膰, i偶 obie stocznie nale偶膮 do grupy Uljanik, najwi臋kszej grupy stoczniowej w Chorwacji, kt贸ra w 25% nale偶y chorwackiego rz膮du. Zad艂u偶enie stoczni w Puli wynosi艂o 164,8 mln kun (25 mln USD), a lokalne media donosz膮 o 1118 osobach, kt贸re pozostan膮 bez zatrudnienia w wyniku og艂oszenia bankructwa.
Wci膮偶 nie jest jasne jakie stanowisko zaj膮艂 jeden z gigant贸w chi艅skiego rynku stoczniowego 鈥� China Shipbuilding Industry Corporation. Chorwacki minister gospodarki Darko Horvat stwierdzi艂, i偶 ostateczna decyzja CSIC ma zapa艣膰 w ci膮gu kilku najbli偶szych dni. Minister Horvat , i偶 nie jest jasne czy chi艅skie przedsi臋biorstwo zdecyduje si臋 na kontynuacj臋 projektu stoczniowego. By膰 mo偶e CSIC przedstawi inny projekt produkcji przemys艂owej w miejscu upad艂ej stoczni.
Opinia publiczna pozostaje podzielona w kwestii oceny szans na utrzymanie zad艂u偶onej stoczni, jednoznacznie podkre艣laj膮c, i偶 nie s膮 sceptyczni wobec chi艅skich inwestycji a kolejnych obietnic chorwackiego rz膮du. Przedstawiciele unii pracowniczej nie zostali natomiast dopuszczeni do rozm贸w, w kt贸rych uczestniczyli w艂a艣ciciele sp贸艂ki Uljanik a tak偶e chorwacki rz膮d oraz potencjalny inwestor z Chin. To mo偶e mie膰 kluczowe znacznie dla dalszego procesu negocjacyjnego. Warto przy tym zaznaczy膰, 偶e problemy z p艂ynno艣ci膮 finansow膮 chorwackiego przedsi臋biorstwa pojawi艂y si臋 jeszcze w 2017, doprowadzaj膮c do 1800 przymusowych zwolnie艅 w 2018 roku. W wyniku wcze艣niej wspomnianego wyroku z 13 maja 2019 roku, kolejne 1118 os贸b mo偶e straci膰 prac臋, co stanowi艂oby ju偶 niemal trzy tys. pracownik贸w z licz膮cego 4,5 tys. zak艂adu. Ewentualne ca艂kowite wycofanie si臋 CSIC z projektu inwestycyjnego b臋dzie oznacza膰 de facto upadek chorwackiego przemys艂u stoczniowego a rozgoryczona takim obrotem sprawy opinia publiczna mo偶e 艂膮czy膰 to niepowodzenie z chi艅sk膮 obecno艣ci膮 gospodarcz膮 w kraju. W tym miejscu powstaje pytanie 鈥� czy Chiny na kanwie udanego dla chi艅skiej dyplomacji szczytu 16+1 zdecyduj膮 si臋 na nieuzasadniony ekonomicznie, lecz wa偶ny wizerunkowo projekt?