精东影视

Budowa kolei Budapeszt-Belgrad wkr贸tce ruszy, ale jakim kosztem?

Na pocz膮tku czerwca w臋gierski minister finans贸w Mih谩ly Varga o艣wiadczy艂, 偶e budowa w臋gierskiego odcinka kolei Budapeszt-Belgrad wkr贸tce ruszy. W tym celu otwarto procedur臋 uruchomienia kredytu w chi艅skim China Exim Bank. Inwestycja ma zosta膰 sfinansowana w 85% z chi艅skiego kredytu, a pozosta艂e 15% wy艂o偶y rz膮d w臋gierski ze 艣rodk贸w w艂asnych. Wed艂ug nowych za艂o偶e艅 realizacja inwestycji ma zosta膰 uko艅czona do 2023 roku dzi臋ki 鈥瀎inansowemu i technicznemu wsparciu Chin鈥� a projekt ma stworzy膰 podwaliny pod najszybszy korytarz transportowy pomi臋dzy Chinami i Europ膮 Zachodni膮.

Opublikowano: 30 czerwca 2019
Czerwony napis "archiwum" w bia艂ej ramce na 艣rodku czerwonego t艂a / Red text "archiwum" in a white frame in the center of the red background

Bartosz Kowalski鈥嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌嬧赌�

Jednocze艣nie w narracji rz膮du Viktora Orbana pojawi艂o si臋 nowe uzasadnienie realizacji w臋gierskiego odn贸偶a projektu, kt贸rego koszt (3,6 mld USD) ocenia si臋 jako przeszacowany o co najmniej 20% . Jak zadeklarowa艂 na konferencji Asia-Europe Meeting (ASEM) po艣wi臋conej cyfryzacji transportu w Budapeszcie minister ds. innowacji i technologii L谩szl贸 Palkovics, W臋gry chc膮 odgrywa膰 rol臋 lidera zautomatyzowanego transportu multimodalnego, wykorzystuj膮c w tym celu przewagi zwi膮zane z korzystnym po艂o偶eniem geograficznym a co za tym idzie pe艂ni膰 rol臋 艂膮cznika pomi臋dzy Wschodem i Zachodem. Opr贸cz wskazania na aspiracje W臋gier w tym wzgl臋dzie, Palkovics zwr贸ci艂 uwag臋 na dotychczas pomijany, 艣rodowiskowy aspekt po艂膮czenia Budapeszt-Belgrad. Uzasadniaj膮c wieloletnie starania rz膮du Viktor Orbana w tym wzgl臋dzie, wskaza艂 na potrzeb臋 redukcji poziomu emisji dwutlenku w臋gla dzi臋ki zwi臋kszaniu udzia艂u transportu kolejowego i wodnego w transporcie mi臋dzykontynentalnym. I to w艂a艣nie w trosce o to 鈥瀢臋gierski rz膮d modernizuje w臋gierski odcinek linii kolejowej Budapeszt-Belgrad we wsp贸艂pracy z Chinami鈥�.

Z kolei ambasador ChRL na W臋grzech Duan Jielong, nawi膮zuj膮c do po艂膮cze艅 kolejowych, oceni艂, 偶e siedem lat funkcjonowania formatu 鈥�16+1鈥� pozwoli艂o na stopniowe pog艂臋bienie zaufania politycznego pomi臋dzy Chinami i poszczeg贸lnymi pa艅stwami E艢W, a W臋gry s膮 jednym z g艂贸wnych 藕r贸de艂 (fayuandi) tej wsp贸艂pracy. Co wi臋cej 鈥� jak stwierdzi艂 ambasador 鈥� kultura w臋gierska jest zakorzeniona na Wschodzie dlatego relacje dwustronne s膮 silne i oparte na zaufaniu. Stwierdzenie ambasadora mo偶na odnie艣膰 do proceduralnych przyczyn kilkuletniego op贸藕nienia w realizacji flagowego projektu infrastrukturalnego Chin w UE, zwi膮zanych z normatywnym wymiarem polityki gospodarczej Unii Europejskiej (otwartych post臋powa艅 przetargowych a nie r臋cznego wskazania chi艅skiego wykonawcy). Teraz problemy wydaj膮 si臋 by膰 za偶egnane: zwyci臋zc膮 w nowym 鈥� og艂oszonym pod wp艂ywem zastrze偶e艅 ze strony Komisji Europejskiej 鈥� przetargu jest chi艅sko-w臋gierskie konsorcjum. Jak donosi portal index.hu, jednym z jego udzia艂owc贸w jest firma RM International Zrt., nale偶膮ca do miliardera L艖rinca M茅sz谩rosa, stronnika premiera Viktora Orbana, kt贸ry pozycj臋 drugiej najbogatszej osoby w pa艅stwie zbudowa艂 w艂a艣nie dzi臋ki wygrywanym przetargom rz膮dowym. Nale偶y za艂o偶y膰, 偶e taki spos贸b rozstrzygni臋cia przetargu wp艂ynie negatywnie na pozycj臋 Budapesztu w UE. Natomiast je艣li obywatele uznaj膮, 偶e wsp贸艂praca z Chinami korumpuje elity to nie mo偶na wykluczy膰 protest贸w (jak ostatnio w Pradze), kt贸rych skutki odczuje w臋gierska scena polityczna.

Opublikowano: Przemys艂aw Ciborek

CENTRUM ANALIZ, MODELOWANIA I NAUK OBLICZENIOWYCH (CAMINO)
E: camino@uni.lodz.pl

Projekt Multiportalu U艁 wsp贸艂finansowany z funduszy Unii Europejskiej w ramach konkursu NCBR