Wed艂ug danych G艂贸wnego Urz臋du Statystycznego, w dniu 31.12.2013 r. w 艁odzi mieszka艂o 711 tysi臋cy os贸b. W tym samym roku zarejestrowanych by艂o 397 tysi臋cy pojazd贸w. Miasto prowadzi szereg inwestycji drogowych, rozwija sie膰 艣cie偶ek rowerowych, a w 2016 roku otwarto tu sie膰 roweru publicznego, z entuzjazmem przyj臋t膮 przez mieszka艅c贸w. Jednak statystyki wskazuj膮, 偶e w obszarze bezpiecze艅stwa ruchu drogowego, np. w zakresie infrastruktury drogowej, wci膮偶 jest wiele do zrobienia. Tej kwestii postanowili przyjrze膰 si臋 naukowcy z Wydzia艂u Zarz膮dzania, kt贸rzy na podstawie danych dotycz膮cych zdarze艅 drogowych zg艂oszonych i zarejestrowanych przez Policj臋 w okresie 01.01.2013 鈥� 30.06.2016 r. przygotowali raport 鈥�7 najbardziej niebezpiecznych skrzy偶owa艅 w 艁odzi鈥�.
Rondo Lotnik贸w, 艁贸d藕 Kaliska i Do艂y najbardziej niebezpieczne
Zdecydowanie najbardziej niebezpiecznym skrzy偶owaniem w mie艣cie jest skrzy偶owanie ulic Paderewskiego i Pabianickiej, stanowi膮ce cz臋艣膰 ronda Lotnik贸w Lwowskich 鈥� w ci膮gu 3,5 roku dosz艂o tu do 319 wypadk贸w i kolizji. To a偶 o po艂ow臋 wi臋cej ni偶 na drugim w kolejno艣ci przeci臋ciu al. W艂贸kniarzy i al. Bandurskiego (156 zdarze艅) oraz zamykaj膮cym niechlubne 鈥瀙odium鈥� skrzy偶owaniu ul. Strykowskiej i Wojska Polskiego (153 zdarzenia).
Najcz臋stszymi przyczynami st艂uczek i wypadk贸w w przypadku tych miejsc s膮 niedostosowanie pr臋dko艣ci do warunk贸w ruchu, nieudzielenie pierwsze艅stwa przejazdu i nieprawid艂owe zmienianie pasa ruchu. Do problem贸w na drodze prowadz膮 te偶 niezachowanie bezpiecznej odleg艂o艣ci mi臋dzy pojazdami oraz nieprawid艂owe skr臋canie i omijanie.
Czwartym skrzy偶owaniem pod wzgl臋dem liczby wypadk贸w i kolizji jest przeci臋cie al. 艢mig艂ego Rydza-al. Pi艂sudskiego (147), nast臋pnie al. Mickiewicza - 呕eromskiego (141) i al. W艂贸kniarzy 鈥� al. Sikorskiego (131). Ranking zamyka skrzy偶owanie alei W艂贸kniarzy z ul. Limanowskiego (115).
- Niezaprzeczalnie du偶a liczba wypadk贸w powodowanych jest przez b艂臋dy lub nieuwag臋 kierowc贸w i innych u偶ytkownik贸w drogi. Jednak musimy pami臋ta膰, 偶e na sytuacj臋 na drodze w znacz膮cym stopniu wp艂ywa r贸wnie偶 infrastruktura oraz jej dostosowanie 鈥� np. ustawienie i synchronizacja 艣wiate艂 drogowych, podzia艂 i organizacja pas贸w ruchu, rodzaj zastosowanych barierek czy te偶 progi zwalniaj膮ce. Naszym celem by艂o przygotowanie rankingu miejsc, w kt贸rych nale偶y zachowa膰 szczeg贸ln膮 ostro偶no艣膰, a tak偶e wskazanie mo偶liwych rozwi膮za艅 i sposob贸w na popraw臋 sytuacji. Liczymy, 偶e przyczyni si臋 to do poprawy bezpiecze艅stwa w 艁odzi 鈥� podkre艣la jeden z autor贸w projektu, dr hab. in偶. Remigiusz Koz艂owski, prof. U艁 z Wydzia艂u Zarz膮dzania U艁, kierownik Centrum Technologii Bezpiecze艅stwa w Logistyce.
Pe艂ny raport mo偶na pobra膰 poni偶ej
Wi臋cej informacji:
dr hab. Remigiusz Koz艂owski, prof. U艁
Wydzia艂 Zarz膮dzania Uniwersytetu 艁贸dzkiego